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特别是南部 - 比利牛斯社区:开放发展

发布时间:2019-02-12 06:16:00来源:未知点击:

通信网络的发展 - 南比利牛斯区的优先级 - 面对当前政府的地区主席,马丁·马尔维决定信贷冻结,并对此表示关注,并讨论了一个雄心勃勃的政策挑战运输Midi-Pyrénées,区域通讯员开放Midi-Pyrenees的优先事项,坚持为什么马丁·马尔维的主要挑战是,当然在不面对对外开放的需要,并不总是实现利益的区域地区的各方面发展的开放,通过通信网络他们收到南比利牛斯由于历史原因,其他铁路和公路落后30年这不是一个单独考虑开放的问题它必须与其他区域政策齐头并进然而,开放仍然是基础因此,我们将在十年内赶上,并且有点不顾一切,这三十年的延迟我能够做到与前任政府分享这个赌注这是国家和社区今天签署的计划合同的主题如果地方政府不再履行承诺并有其他优先事项,那么现任政府不尊重签名是完全不可接受的您指的是冻结计划合同中包含的信用对该地区的需求有何影响马丁·马尔维以公路和铁路签订的合同计划的情况下,对道路进行的相当大的努力不涉及国家的2000 - 2006年和近25十亿欧元投资计划,国家干预到39%,这意味着,地方当局已同意进行干预,以61%,在全国路网的改善是在比的更高高度的说国家我坚持多的地区也有些部门则喜欢阿韦龙部门保守的意志,有几乎没有给普通锅这将当地社区就更加明显,国家收回增值税抵达后,收回20%后,国家只占其净额的19%在地方当局财政81%的道路网络工作这将是完全的不可接受的是,国家阻止了Ë经济发展南比利牛斯只有19%是通过承诺堵在路上计划在2002年年底开始,当政府减少了20%的年度预算同样为2003年,他自宣布它很可能会保留这个每年额外拨款的30%,这将意味着一个完整的休息他的承诺和计划合同的滑移今天我惊讶地听到一些当选人民运动联盟要求区域加快工作,同时,在同一时间,他们所支持的政策冻结我们的关切是铁路和铁路基础设施,也是合约计划,我们将在几个月内看到承接什么利率的部分相同例如,图卢兹Matabiau车站的改装你已经采取了一项请愿的倡议,这也是非常成功的TGV Grand Sud波尔多 - 图卢兹 - 纳博讷,为什么不考虑向公众提出这种形式的行动,以便国家尊重其财政承诺马丁·马尔维我们将在九月考虑如何的情况是,如果政府不冻结或贷款总量的30%以上的我国公民不要总是看到,因为它是不容易的,是国家决定开始工作虽然地方当局融资最多当信用被冻结,工作无法承诺我们是钱包上的钱,准备打开它我想回忆起我们在运输领域的主要目标 道路基础设施的主要路线南部 - 比利牛斯的改善,也就是说基本上是部门的省会城市和城市之间的连接,占合同承诺的50%以上2006年与区域特快列车的铁路计划,并自1998年以来,我们已经超过154次新的区域列车每天创建,或者他们的八年翻一番然后南部的火车上,我几乎d今天犹豫什么政府的行为会是什么你能说明吗马丁·马尔维我现在相信,是作出决定,将带来政府宣布,在秋季或在今年年底之前的任何情况下,同意对波尔多,图卢兹的高速列车项目,我有两个问题,买得起它是否为图卢兹 - 纳博讷线的开发提供了绿灯,对于TGV与地中海线的连接绝对必不可少在哪个日历中它会宣布实现,以便图卢兹真的在巴黎三小时我认为今天我们原则上赢了比赛但是时间表是什么您非常依赖穿越比利牛斯山脉中央铁路的项目我们在哪里马丁·马尔维我们在这个问题上与最近决定有利位置看到一个转折点,当西班牙人在7月24日,何塞·玛丽亚·阿斯纳尔已经确认纳入比利牛斯山脉的中心交叉的欧洲计划,西班牙政府的官方支持就在这时,我决定写信给法兰西共和国总统,要求听众今天,只有法国表示反对,至少可以说是极不情愿,的主意,包括这个项目中,我们有欧洲议会,欧洲委员会,西班牙政府在这个项目的兴趣头部的协议的欧洲方案,